Un pliant complet et robuste, avec dérailleur à plusieurs vitesses, cadre en alliage renforcé, freins à disque mécaniques et batterie amovible logée dans le tube central. L'un des meilleurs équilibres entre équipement, fiabilité rapportée et tarif du marché pour un usage quotidien polyvalent.
Duel vélos électriques pliants
Fiido D11 vs Engwe Engine Pro : lequel choisir ?
Le Fiido D11 et le Engwe Engine Pro figurent tous deux dans notre comparatif des vélos électriques pliants. Voici leurs différences réelles, critère par critère, et lequel choisir selon votre usage.
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8,1/10
€€ Milieu de gamme
Un pliant de 20 pouces léger et bien conçu : environ 17,5 kg, batterie de 11,6 Ah cachée dans la tige de selle, dérailleur Shimano à 7 vitesses et freins à disque. Le meilleur équilibre entre poids, autonomie et prix pour combiner vélo, train et métro au quotidien.
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7,9/10
€€€ Haut de gamme
Le fat bike pliant le plus abouti d'Engwe : suspension avant et arrière, capteur de couple et batterie de 48 V et 16 Ah, la plus grosse de ce comparatif. Le pliant le plus confortable et le plus endurant de la sélection, mais aussi le plus lourd.
Voir le prix sur AmazonLe verdict en bref
Avantage au Fiido D11, noté 8,1/10, face au Engwe Engine Pro qui obtient 7,9/10. Il fait mieux en compacité et pliage ainsi qu'en rapport qualité prix. Le Engwe Engine Pro reste cependant meilleur en autonomie réelle, en confort de conduite ainsi qu'en puissance et franchissement, ce qui peut suffire à le préférer selon votre usage. Côté budget, le Fiido D11 se situe en milieu de gamme quand le Engwe Engine Pro vise le haut de gamme.
Le Fiido D11 est idéal pour
- Les trajets domicile travail combinés avec le train ou le métro
- Les cyclistes qui portent leur vélo dans des escaliers
- Un usage urbain quotidien
Le Engwe Engine Pro est idéal pour
- Les longs trajets réguliers
- Les routes dégradées et les chemins
- Un vélo transporté en voiture
Sommaire
Critère par critère
Fiido D11 Engwe Engine Pro
Le Engwe Engine Pro prend nettement l'avantage en autonomie réelle : 9,0 contre 8,0.
En confort de conduite, l'écart est net en faveur du Engwe Engine Pro (9,0 contre 7,5 pour le Fiido D11).
Le Fiido D11 prend nettement l'avantage en compacité et pliage : 9,0 contre 5,5.
Le Engwe Engine Pro prend nettement l'avantage en puissance et franchissement : 9,0 contre 7,5.
Sur le critère durabilité, les deux modèles se valent : 8,0 pour le Fiido D11, 8,0 pour le Engwe Engine Pro.
En rapport qualité prix, l'écart est net en faveur du Fiido D11 (8,5 contre 6,8 pour le Engwe Engine Pro).
Fiche technique comparée
| Caractéristique | Fiido D11 | Engwe Engine Pro |
|---|---|---|
| Autonomie annoncée | 100 km | n.c. |
| Poids | 17,5 kg | n.c. |
| Puissance moteur | 250 W | 250 W |
| Capacité de la batterie | 11,6 Ah | 16 Ah |
| Taille des roues | 20 pouces | 20 pouces |
| Batterie amovible | Oui | Oui |
| Capteur de couple | Non | Oui |
En vert : la valeur la plus favorable. Données constructeur à titre indicatif.
Les différences qui comptent
- Capteur de couple : oui sur le Engwe Engine Pro, non sur le Fiido D11.
- Capacité de la batterie : 11,6 Ah pour le Fiido D11 contre 16 Ah pour le Engwe Engine Pro, soit un écart de 38 %.
Points forts et points faibles
Fiido D11
Points forts
- Environ 17,5 kg, facile à porter une fois plié
- Batterie de 11,6 Ah cachée dans la tige de selle, amovible
- Dérailleur Shimano à 7 vitesses
- Freins à disque
Points faibles
- Pneus fins, confort limité sur pavés
- Pas de suspension
- Assistance moins progressive qu'avec un capteur de couple
Engwe Engine Pro
Points forts
- Suspension avant et arrière
- Batterie de 16 Ah, la plus grosse du comparatif
- Capteur de couple, assistance naturelle
- Très à l'aise en côte et sur chemin
Points faibles
- Le plus lourd du comparatif
- Pliage volumineux
- Prix élevé
Coût à l'usage
Fiido D11 : Recharge complète pour moins de 10 centimes ; chaîne, plaquettes et pneus à entretenir comme sur tout vélo utilisé chaque jour.
Engwe Engine Pro : Recharge complète pour environ 15 centimes ; pneus fat et entretien des suspensions à prévoir sur la durée.
Durabilité
Fiido D11 : Garantie légale de 2 ans, batterie et pièces spécifiques disponibles auprès du service après vente européen de Fiido. Transmission et freins utilisent des composants standard, faciles à remplacer en atelier.
Engwe Engine Pro : Garantie légale de 2 ans. Batterie et pièces principales disponibles auprès d'Engwe ; les suspensions demandent un contrôle régulier pour conserver leur efficacité.
Questions fréquentes
Quelle est la principale différence entre le Fiido D11 et le Engwe Engine Pro ?
Capteur de couple : oui sur le Engwe Engine Pro, non sur le Fiido D11. Capacité de la batterie : 11,6 Ah pour le Fiido D11 contre 16 Ah pour le Engwe Engine Pro, soit un écart de 38 %. Sur nos critères, le Fiido D11 obtient la meilleure note globale (8,1/10).
Lequel est le moins cher, le Fiido D11 ou le Engwe Engine Pro ?
Le Fiido D11 se situe dans une gamme de prix inférieure (milieu de gamme). Les prix évoluant souvent sur Amazon, vérifiez le tarif du jour avant de vous décider.
Pour qui le Fiido D11 est-il le meilleur choix ?
Le Fiido D11 convient particulièrement pour les trajets domicile travail combinés avec le train ou le métro et les cyclistes qui portent leur vélo dans des escaliers. Le Engwe Engine Pro reste pertinent pour les longs trajets réguliers.
Existe-t-il une alternative au Fiido D11 et au Engwe Engine Pro ?
Oui. Dans notre comparatif des vélos électriques pliants, le ADO A20+ obtient 7,9/10 et se classe n°2. Il mérite un coup d'œil si aucun des deux ne coche toutes vos cases.
Et si aucun des deux ne vous convient ?
Le fat bike pliant d'Engwe : pneus de 20 x 4 pouces, fourche suspendue et batterie de 48 V et 13 Ah. Un confort très supérieur aux pliants à pneus fins sur pavés et chemins, au prix d'un poids et d'un encombrement plié nettement plus importants.
Un pliant au design épuré, à cadre en alliage de magnésium, capteur de couple et transmission monovitesse. Même batterie dans la tige de selle que le D11, pour une assistance plus naturelle et une ligne plus élégante, au prix d'une conduite plus exigeante dans les fortes côtes.