Un pliant au design épuré, à cadre en alliage de magnésium, capteur de couple et transmission monovitesse. Même batterie dans la tige de selle que le D11, pour une assistance plus naturelle et une ligne plus élégante, au prix d'une conduite plus exigeante dans les fortes côtes.
Mis à jour le · Par la rédaction
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Le Fiido X pousse plus loin la logique du D11. Son cadre en alliage de magnésium, aux lignes tendues, ressemble davantage à un vélo urbain design qu'à un pliant classique, et la batterie de 11,6 Ah reste cachée dans la tige de selle, amovible pour la recharge. Le poids, autour de 17,5 kg, le place parmi les pliants les plus faciles à porter de ce comparatif.
Sa vraie différence est le capteur de couple : l'assistance suit la force appliquée sur les pédales, sans les paliers d'un simple capteur de pédalage. La conduite est plus naturelle, les démarrages plus doux, et l'énergie mieux dosée, ce qui explique une autonomie annoncée très élevée par Fiido, à diviser par deux ou trois en usage réel avec du relief.
La transmission monovitesse simplifie l'entretien et la conduite, mais les côtes marquées demandent de compter davantage sur le moteur, et pédaler sans assistance devient vite laborieux. Le confort reste celui d'un pliant à roues de 20 pouces sans suspension, et le prix le place au dessus du D11 pour un usage comparable.
Comme sur tout pliant, la charnière du cadre mérite un contrôle régulier du serrage, surtout les premières semaines. C'est un choix avant tout urbain et esthétique, pour ceux qui veulent un pliant qui ne ressemble pas à un pliant et une assistance plus fine que la moyenne, sur des trajets plutôt plats.
Points forts
Capteur de couple, assistance naturelle
Design épuré, cadre en magnésium
Environ 17,5 kg
Batterie amovible cachée dans la tige de selle
Points faibles
Monovitesse, moins à l'aise dans les fortes côtes
Prix supérieur au D11 pour un usage proche
Pas de suspension
Idéal pour
Un usage urbain sur terrain plutôt plat
Ceux qui privilégient le design et une assistance fine
À éviter si
Votre trajet comporte de fortes côtes
Vous cherchez le meilleur rapport qualité prix
Caractéristiques du Fiido X
Autonomie annoncée
130 km
Poids
17,5 kg
Puissance moteur
250 W
Capacité de la batterie
11,6 Ah
Taille des roues
20 pouces
Batterie amovible
Oui
Capteur de couple
Oui
Données constructeur à titre indicatif : vérifiez la fiche du vendeur avant l'achat, les versions peuvent varier.
Coût à l'usage
Recharge complète pour moins de 10 centimes ; la transmission monovitesse limite l'entretien au remplacement de la chaîne, des plaquettes et des pneus.
Durabilité et réparabilité
Garantie légale de 2 ans. Moins de pièces mobiles qu'un vélo à dérailleur ; charnière de pliage à contrôler régulièrement, comme sur tout pliant.
Un pliant de 20 pouces léger et bien conçu : environ 17,5 kg, batterie de 11,6 Ah cachée dans la tige de selle, dérailleur Shimano à 7 vitesses et freins à disque. Le meilleur équilibre entre poids, autonomie et prix pour combiner vélo, train et métro au quotidien.
Un pliant complet et robuste, avec dérailleur à plusieurs vitesses, cadre en alliage renforcé, freins à disque mécaniques et batterie amovible logée dans le tube central. L'un des meilleurs équilibres entre équipement, fiabilité rapportée et tarif du marché pour un usage quotidien polyvalent.
Le fat bike pliant d'Engwe : pneus de 20 x 4 pouces, fourche suspendue et batterie de 48 V et 13 Ah. Un confort très supérieur aux pliants à pneus fins sur pavés et chemins, au prix d'un poids et d'un encombrement plié nettement plus importants.