Pourquoi filmer aussi l'arrière
La caméra avant documente l'essentiel des accidents « classiques » : refus de priorité, feu grillé, freinage brutal devant vous. Mais en circulation urbaine, beaucoup de sinistres viennent de derrière : le véhicule qui vous percute dans un bouchon, celui qui recule en sortant d'une place, le deux-roues qui remonte la file et arrache un rétroviseur. Sans caméra arrière, il ne reste que votre parole contre celle de l'autre conducteur.
Un kit double caméra coûte en général quelques dizaines d'euros de plus qu'un modèle avant seul. C'est l'extension la plus utile d'une dashcam, bien avant la 4K.
Les critères qui comptent pour un kit double caméra
La qualité de la caméra arrière
C'est le point le plus négligé. Beaucoup de fabricants soignent la caméra avant et se contentent d'un petit capteur Full HD à l'arrière, qui filme à travers une lunette souvent teintée, sale et éclairée de nuit par les phares du véhicule suiveur. Une caméra arrière avec un capteur récent et du HDR change réellement la lisibilité des plaques.
Le câble et l'installation
La caméra arrière est reliée au boîtier avant par un câble de six à huit mètres qui court le long du pavillon. Sur un break ou un SUV, vérifiez la longueur fournie. Sur un hayon, le câble doit passer par le soufflet entre la caisse et le hayon : c'est l'étape la plus délicate, que beaucoup confient à un atelier.
Le mode parking
Deux caméras qui surveillent la voiture à l'arrêt consomment davantage. Un kit de câblage avec coupure à tension réglable est indispensable pour ne pas vider la batterie. Les modes bufferisés, qui gardent les secondes avant le choc, sont les plus utiles.
La résistance à la chaleur
Un boîtier avant à supercondensateur supporte bien mieux les étés en plein soleil qu'un modèle à batterie lithium. Sur un kit qui restera installé des années, c'est un critère de longévité majeur.
Caméra de lunette ou caméra extérieure
La grande majorité des kits utilisent une caméra collée à l'intérieur de la lunette arrière. C'est la solution la plus simple, mais elle suppose une vitre dégagée. Sur un utilitaire tôlé, un fourgon aménagé ou un camping-car, il n'y a pas de lunette exploitable : il faut alors une caméra extérieure étanche, fixée au-dessus de la plaque ou en haut de la carrosserie, avec un passage de câble à travers la caisse. Nextbase propose ce type de module pour la 622GW, et Viofo décline l'A229 Pro dans une version à caméra arrière étanche. Vérifiez ce point avant d'acheter si votre véhicule n'a pas de vitre arrière.
Le meilleur kit avant arrière : Viofo A229 Pro
La Viofo A229 Pro est le seul kit de ce comparatif qui équipe l'arrière d'un vrai capteur haut de gamme : un Sony STARVIS 2 IMX675 en 2K avec HDR, là où la concurrence se contente de la Full HD. À l'avant, la 4K avec capteur IMX678 offre la meilleure image de nuit du classement. Le supercondensateur, le Wi-Fi 5 GHz et le mode parking bufferisé complètent un ensemble sans point faible majeur, hormis l'absence de commande vocale en français.
Un kit avant arrière haut de gamme : capteur Sony STARVIS 2 IMX678 en 4K à l'avant, IMX675 en 2K à l'arrière, HDR sur les deux caméras et supercondensateur. La référence pour qui veut la meilleure image de nuit et un appareil qui ne craint pas la chaleur.
- Définition vidéo avant
- 2 160 p
- Angle de vue avant
- 140 °
- Caméra arrière compatible
- Oui
- Supercondensateur (sans batterie)
- Oui
Points forts
- Meilleure image de nuit du classement (STARVIS 2 avant et arrière)
- Caméra arrière en 2K et non en simple Full HD
- Supercondensateur résistant à la chaleur
- Wi-Fi 5 GHz et GPS multiconstellation
- Mode parking bufferisé
Points faibles
- Boîtier assez visible
- Commande vocale sans le français
- Kit de câblage pour le mode parking vendu à part
La 4K avec grand écran : 70mai A810
La 70mai A810 associe un capteur STARVIS 2 IMX678 en 4K à l'avant et la caméra arrière RC12 en Full HD, souvent proposée en pack. Son écran de 3 pouces est le plus confortable pour relire une séquence sur place. L'image arrière est un cran en dessous de la Viofo, mais l'ensemble reste très convaincant pour un prix de milieu de gamme.
La dashcam 4K de 70mai associe un capteur Sony STARVIS 2 IMX678, le HDR, un grand écran de 3 pouces et le GPS intégré. Compatible avec la caméra arrière RC12, elle offre une image de haut niveau pour un prix de milieu de gamme.
- Définition vidéo avant
- 2 160 p
- Angle de vue avant
- 150 °
- Caméra arrière compatible
- Oui
- Supercondensateur (sans batterie)
- n.c.
Points forts
- Capteur STARVIS 2 IMX678 en 4K avec HDR
- Grand écran de 3 pouces pratique pour relire une vidéo
- GPS intégré et application claire
- Caméra arrière RC12 en option ou en pack
Points faibles
- Boîtier volumineux et visible
- Caméra arrière limitée à la Full HD
- Kit de câblage nécessaire pour le mode parking
Pour les VTC et taxis : Vantrue N4 Pro
Si vous transportez des passagers, la Vantrue N4 Pro ajoute une troisième caméra tournée vers l'habitacle, avec vision infrarouge. Elle documente ce qui se passe à bord en cas de litige ou d'agression. L'installation est plus lourde et le prix plus élevé, mais aucun autre modèle de notre sélection ne couvre ces trois angles. Pensez à informer vos passagers de la présence de la caméra : c'est une obligation dans un cadre professionnel.
Une dashcam à trois caméras : 4K à l'avant avec un capteur Sony STARVIS 2 IMX678, habitacle en 1080p avec vision infrarouge et lunette arrière en 1080p. Supercondensateur, GPS et Wi-Fi 5 GHz : la solution la plus complète pour les chauffeurs VTC, taxis et professionnels.
- Définition vidéo avant
- 2 160 p
- Angle de vue avant
- 155 °
- Caméra arrière compatible
- Oui
- Supercondensateur (sans batterie)
- Oui
Points forts
- Trois caméras dont une d'habitacle à vision infrarouge
- Capteur STARVIS 2 en 4K à l'avant
- Supercondensateur adapté à l'usage intensif
- Mode parking bufferisé longue durée
Points faibles
- Installation longue avec trois caméras
- Boîtier avant massif
- Prix élevé pour un particulier
Le kit avant arrière à petit budget : 70mai A500S
Avec sa caméra arrière RC06 en option, la 70mai A500S est la façon la plus économique d'équiper les deux côtés du véhicule. L'image de nuit est en retrait et la batterie lithium demande de la prudence en été, mais pour une voiture garée dans un parking couvert, c'est un point de départ honnête.
Un best-seller à petit prix : vidéo en 2592 par 1944 pixels, écran IPS de 2 pouces, GPS intégré et caméra arrière RC06 en option. Une dashcam simple et complète, dont la batterie lithium demande toutefois de la prudence en plein été.
- Définition vidéo avant
- 1 944 p
- Angle de vue avant
- 140 °
- Caméra arrière compatible
- Oui
- Supercondensateur (sans batterie)
- Non
Points forts
- Prix très accessible
- Écran de 2 pouces et GPS intégré
- Caméra arrière RC06 en option
- Application simple
Points faibles
- Image de nuit en retrait face aux capteurs STARVIS 2
- Batterie lithium sensible à la chaleur
- Wi-Fi 2,4 GHz lent et carte limitée à 128 Go
Et la Nextbase 622GW ?
La Nextbase 622GW accepte plusieurs modules arrière (caméra de lunette, caméra extérieure, caméra d'habitacle) et garde la 4K à l'avant quand un module est branché. Son écran tactile et sa stabilisation d'image séduisent, mais le prix total, module compris, dépasse celui de la Viofo A229 Pro pour une image de nuit moins bonne et une batterie lithium plus fragile à la chaleur.
Tableau récapitulatif
| Modèle | Note | Gamme | Définition vidéo avant | Angle de vue avant | Caméra arrière compatible | Supercondensateur (sans batterie) | GPS | Lien |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 Viofo A229 Pro | 8,8/10 | €€€ | 2 160 p | 140 ° | Oui | Oui | Oui | Voir |
| 3 70mai A810 | 8,5/10 | €€ | 2 160 p | 150 ° | Oui | n.c. | Oui | Voir |
| 4 Vantrue N4 Pro | 8,4/10 | €€€ | 2 160 p | 155 ° | Oui | Oui | Oui | Voir |
| 6 70mai A500S | 8,0/10 | € | 1 944 p | 140 ° | Oui | Non | Oui | Voir |
| 8 Nextbase 622GW | 7,8/10 | €€€ | 2 160 p | 140 ° | Oui | Non | Oui | Voir |
Nos conseils d'installation
- Positionnez la caméra arrière en haut et au centre de la lunette, dans la zone balayée par l'essuie-glace arrière si votre véhicule en a un.
- Évitez les airbags rideaux : le câble doit passer derrière la garniture du montant sans jamais se trouver sur le trajet de déploiement de l'airbag.
- Vérifiez l'image arrière de nuit avant de refermer les garnitures : un reflet de plafonnier ou une vitre teintée peut ruiner la lisibilité.
- Réglez la date et l'heure (ou laissez le GPS le faire) : une vidéo mal horodatée perd une grande partie de sa valeur de preuve.
En résumé
Pour un kit double caméra sans compromis, la Viofo A229 Pro est la référence. La 70mai A810 est l'alternative au grand écran, la Vantrue N4 Pro l'outil des professionnels, et la 70mai A500S le choix du petit budget. Retrouvez tous les modèles notés dans notre comparatif des dashcams, et les règles d'usage dans notre article la dashcam est-elle légale en France.
