Un casque urbain pensé pour le vélotaf et les vélos à assistance électrique rapides. Coque renforcée, feu arrière à LED intégré et rechargeable, visière courte et bonne couverture de la nuque. Conçu à l'origine pour répondre à la norme néerlandaise NTA 8776 des speed pedelecs, il convient parfaitement aux trajets quotidiens à vélo classique ou électrique.
Duel casques de vélo
Uvex City i-vo vs Giro Agilis MIPS : lequel choisir ?
Le Uvex City i-vo et le Giro Agilis MIPS figurent tous deux dans notre comparatif des casques de vélo. Voici leurs différences réelles, critère par critère, et lequel choisir selon votre usage.
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8,1/10
€€ Milieu de gamme
Un casque urbain allemand pensé pour les trajets quotidiens : grande visière rigide amovible, système de réglage IAS 3D très précis et coque profonde qui couvre bien l'arrière du crâne. La version MIPS ajoute une protection contre les chocs obliques sans alourdir sensiblement le casque.
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8,0/10
€€ Milieu de gamme
Un casque route milieu de gamme très polyvalent : bonne ventilation, MIPS de série, réglage Roc Loc précis et visière courte amovible pour rouler aussi en chemin ou en gravel. Le compromis le plus équilibré entre confort, aération et budget de la sélection.
Voir le prix sur AmazonLe verdict en bref
Difficile de désigner un vainqueur : 8,1/10 pour le Uvex City i-vo, 8,0/10 pour le Giro Agilis MIPS. Ce sont vos priorités qui feront pencher la balance.
Le Uvex City i-vo est idéal pour
- Un usage quotidien toute l'année en ville
- Les trajets avec de la pluie fine occasionnelle
- Les cyclistes qui veulent une grande visière
Le Giro Agilis MIPS est idéal pour
- Les cyclistes réguliers sur route et en chemin
- Un usage mixte route et gravel
- Ceux qui veulent du MIPS avec une bonne ventilation
Sommaire
Critère par critère
Uvex City i-vo Giro Agilis MIPS
Sur le critère qualité de protection, les deux modèles se valent : 8,3 pour le Uvex City i-vo, 8,2 pour le Giro Agilis MIPS.
Égalité ou presque en confort et réglage (8,5 contre 8,5) : ce n'est pas ici que se fera la différence.
Sur le critère aération, le Giro Agilis MIPS devance de peu son rival (8,5 contre 8,0).
C'est en fonctions pratiques que la différence se voit le plus : 7,5 pour le Uvex City i-vo, seulement 6,0 pour le Giro Agilis MIPS.
Égalité ou presque en durabilité (8,0 contre 8,0) : ce n'est pas ici que se fera la différence.
En rapport qualité prix, impossible de les départager vraiment : 8,0 d'un côté, 8,0 de l'autre.
Fiche technique comparée
| Caractéristique | Uvex City i-vo | Giro Agilis MIPS |
|---|---|---|
| Poids | 380 g | 280 g |
| Technologie anti rotation (MIPS ou équivalent) | Oui | Oui |
| Feu arrière intégré | Oui | Non |
| Nombre d'aérations | 12 | 14 |
| Molette de réglage occipital | Oui | Oui |
| Certifié vélo rapide 45 km/h (NTA 8776) | Non | Non |
En vert : la valeur la plus favorable. Données constructeur à titre indicatif.
Les différences qui comptent
- Feu arrière intégré : oui sur le Uvex City i-vo, non sur le Giro Agilis MIPS.
- Poids : 380 g pour le Uvex City i-vo contre 280 g pour le Giro Agilis MIPS, soit un écart de 36 %.
- Nombre d'aérations : 12 pour le Uvex City i-vo contre 14 pour le Giro Agilis MIPS, soit un écart de 17 %.
Points forts et points faibles
Uvex City i-vo
Points forts
- Grande visière rigide amovible
- Réglage IAS 3D très précis
- Bonne couverture de la nuque et des tempes
- MIPS intégré sans surcoût de confort
Points faibles
- Feu LED amovible plus discret qu'un feu rechargeable intégré
- Poids un peu supérieur à un casque route
- Tarif au dessus de l'entrée de gamme
Giro Agilis MIPS
Points forts
- Très bonne ventilation pour la catégorie
- MIPS de série
- Visière courte amovible polyvalente
- Système Roc Loc stable
Points faibles
- Pas de rangement pour des lunettes de vue
- Pas d'éclairage intégré
- Choix de coloris plus restreint que les modèles phares
Coût à l'usage
Uvex City i-vo : Aucun consommable obligatoire. La visière rigide amovible peut être rachetée séparément si elle se raye ou se casse, tout comme le kit de mousses intérieures.
Giro Agilis MIPS : Aucun consommable obligatoire. Le kit de mousses intérieures et la visière courte se remplacent séparément si besoin.
Durabilité
Uvex City i-vo : Garantie légale de 2 ans. Uvex est bien implanté en France et propose des pièces de rechange (visière, mousses) plusieurs années après la sortie du modèle.
Giro Agilis MIPS : Garantie légale de 2 ans. Une bonne durabilité rapportée par les utilisateurs sur plusieurs saisons, à condition de le remplacer après une chute même sans dommage visible.
Questions fréquentes
Quelle est la principale différence entre le Uvex City i-vo et le Giro Agilis MIPS ?
Feu arrière intégré : oui sur le Uvex City i-vo, non sur le Giro Agilis MIPS. Poids : 380 g pour le Uvex City i-vo contre 280 g pour le Giro Agilis MIPS, soit un écart de 36 %. Sur nos critères, le Uvex City i-vo obtient la meilleure note globale (8,1/10).
Lequel est le moins cher, le Uvex City i-vo ou le Giro Agilis MIPS ?
Les deux modèles sont positionnés dans la même gamme de prix (milieu de gamme). L'écart dépend des promotions du moment : comparez le prix du jour sur Amazon.
Pour qui le Uvex City i-vo est-il le meilleur choix ?
Le Uvex City i-vo convient particulièrement pour un usage quotidien toute l'année en ville et les trajets avec de la pluie fine occasionnelle. Le Giro Agilis MIPS reste pertinent pour les cyclistes réguliers sur route et en chemin.
Existe-t-il une alternative au Uvex City i-vo et au Giro Agilis MIPS ?
Oui. Dans notre comparatif des casques de vélo, le Abus Pedelec 2.0 ACE obtient 8,6/10 et se classe n°1. Il mérite un coup d'œil si aucun des deux ne coche toutes vos cases.
Et si aucun des deux ne vous convient ?
Le casque route haut de gamme de Bell, très aéré grâce à ses larges ouvertures frontales, avec MIPS intégré et système de réglage Float Fit. Pensé pour les longues sorties et les fortes chaleurs, avec un excellent rapport ventilation poids.
Le casque route polyvalent d'ABUS, dérivé de ses modèles de compétition : coque fine, larges canaux de ventilation et réglage occipital à molette. Léger et très bien aéré, il vise les cyclistes qui roulent souvent et longtemps, sur route comme en vélotaf sportif, sans couche anti rotation de type MIPS.